Hydromach Hidrokarbon Gazlı Motorlu Araçlar
HYDROMACH , YENİ NESİL OTOMOBİLLERİN HİDROJENİZE YAKITI OLABİLİR Mİ?
HİDROJEN İLE ÇALIŞAN OTOMOBİLLER , GEMİLER, UÇAKLAR NEDEN HALA GÜNDELİK YAŞAMIMIZDA YER ALAMADI?
Hidrojen güvenli bir şekilde depolanması, taşınması yüksek maliyetler içeren, alevlenme sıcaklığı ve kalorisi yüksek ve patlayıcı bir gazdır. O yüzden otomobillerde, gemilerde, jeneratörlerde kısaca benzin / mazot / Lpg gibi fosil yakıt tüketen araçlarda Yüksek Teknoloji ve Maliyetler olmadan kullanılması nerdeyse imkansızdır. Uygulama zorluğu, yüksek maliyetler içermesi , depolama sorunları , revizyon yapılmadan uygulanamaması vs gibi bir çok sorun yüzünden Otomotiv üreticileri Hidrojeni motorlarda yakıt olarak kullanmak yerine ismine FULLCELL denilen Hidrojeni elektriğe dönüştüren Yakıt Hücrelerinde elektriğe dönüştürerek kullanma eğilimine gitmişlerdir.
Yakıt Hücreleri ;
Hidrojenin enerjisini elektrokimyasal reaksiyon sayesinde doğrudan elektrik enerjisine dönüştürür. Dışarıdan sağlanan yakıt (anot tarafı) ve oksitleyici (katot tarafı) ile elektrik üretir. Bunlar bir elektrolit/elektrot ünitesinde reaksiyona girerler. Genellikle, reaksiyona girecek olanlar hücreye giriş yaparlarken, reaksiyon ürünleri hücreyi terk eder. Yakıt hücreleri, gerekli yakıt ve oksitleyici akışı sağlandığı sürece sonsuza dek çalışabilirler...
Yakıt hücrelerinde, reaksiyona girecek olan maddeler sürekli olarak tüketilmesine karşın, pillerde kapalı bir sistem içinde elektrik enerjisi kimyasal olarak depo edilmiş haldedir. Ayrıca, pildeki elektrotlar reaksiyona girmelerine ve pil dolup boşaldıkça değişmelerine karşın, yakıt hücrelerinin elektrotları katalitik olup nispeten kararlıdırlar.
Ancak FullCell teknolojisinin kendisi çok yüksek maliyetler içermesi bir tarafa , yakıt olarak kullanılacak Hidrojenin dolum problemleri , elektrikli bir aracın alt yapısının kullanılmak zorunda kalınması gibi aşılması şimdilik çok yüksek maliyetler , üretim ve uygulama zorlukları içermesi yüzünden Otomotiv üreticileri HİDROJEN enerjisi yerine daha basit, pratik, ucuz bir seçenek gibi gözüken ama zaman içerisinde Dünyayı Batarya çöplüğüne dönüştürme ihtimali yüksek , herhangi bir arıza durumunda ölümcül yangın ve patlama riskleri olan Elektrikli Otomobil üretimlerine yönelmiştir.
HYDROMACH HİDROKARBON GAZI fosil yakıtlara ve Elektrikli araçlara alternatif olabilir mi ?
Klasik içten yanmalı motorlu araçlarda fosil yakıtları ortadan kaldırmak ve düşük maliyetli pratik revizyonlarla yeni nesil HYDROMACH yakıtlı Otomobil , Uçak, Gemi vb gibi motorlar üretildiğinde ;
- HİDROJEN gazı gibi tehlikeli ve patlayıcı olmaması
- Suyun Karbon ile işlenmesinden elde edilmesi
- Alevlenme sıcaklığının 300-460 C arası olacak şekilde ayarlanabilmesi.
- Kalori değerinin isteğe göre ayarlanabilmesi
- Yanma sıcaklığının 1100 – 1800 C arası olacak şekilde üretilebilmesi
- Anlık olarak istenilen miktarda gaz üretilebiliyor olması
- Depolama sorunlarının olmaması
- Sülfür miktarının diğer emsal yanıcı gazlara nazaran çok düşük olması
- Egzos çıkışlarında İs / Duman atığı / Karbon salınımının diğer emsal yanıcı gazlara nazaran çok düşük seviyede olması
- LPG / LNG / CNG DOĞALGAZ / BÜTAN / PROPAN / BENZİN / MAZOT / FUELOİL / ETANOL / METANOL / PROPAN / JET YAKITI KEROSEN / AVGAS Gaz ve sıvı yakıtların kullanıldığı tüm araç, otomobil , jeneratör, kara, deniz, hava araçlarına göre ayarlanarak , güvenli bir şekilde kullanılabilmesi
- 90 – 106 Motor Oktan aralığında üretilebilmesi
- Depolanmasının LPG seviyesinde kolay ve güvenilir olması
- Düşük yer kaplamasına rağmen, yüksek kapasitelerde enerji sağlayabilecek teknolojiye sahip olması
- Mobil üniteler vasıtası ile araçlara montajının mümkün olması veya LPG alt yapısını kullanarak dolum yapılması
- Otomobillerde 2000 Km’nin üzerinde menzillere sahip olması
- Gemilerde , Denizaltılarda çok uzun menzillerde sürekli enerji sağlaması
- Uçaklarda , Helikopterlerde, İHA , SİHA gibi hava araçlarında kaza esnasında alev almayan, patlamayan , uzun menzillere sahip enerji sağlanması
HEDEFLENMEKTEDİR.
